2018年3月8日，全国乘用车市场信息联席会召开了3月份汽车市场研讨会，会上发布了有关于2月乘用车市场分析报告。报告显示，2月乘用车销售145万辆，同比增长0%，同时环比下降35%，基本符合此前预期。
　　结合相关数据来看，2月份在节前的零售状况相对火爆，不过节后零售的恢复相对较慢。前期影响车市增长的县乡车市零售表现较弱现象仍在延续，形成普及消费不强但升级火爆的局面。根据返乡调研看，经历2017年楼市火爆，一些返乡过年群体的春节期间的的回乡进城购房热度未减，从而对购车流动性形成挤压。
　　分车型来看，2月轿车和SUV同比零售增速都在1%左右，但MPV零售同比仍下滑17%。综合看18年1-2月的累计零售增速达到5%，较17年的1-2月的负增长2%的改善较大。
　　分企业来看，狭义乘用车在2月销量前十名的生产商中，上汽通用五菱有较大幅度的提升，从上月的第五升至第一，而一汽大众、上汽大众和上汽通用仍处在前列阵营，吉利汽车紧随其后，凭借零售层面近十一万的规模，已经达到接近于上海通用的水平。

　　2月份零售的零增长其实并非不强，这主要是因为受到了生产时间短和卖车时间短的双重因素影响。今年春节7天假期都在2月，而2017年春节假期仅有2天在2月，形成相对的较大时间损失。此外，今年2月的节后生产启动也比较晚，从而导致2月的生产同比下滑21%。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示。同时2月厂家库存较1月末下降4.9万，渠道库存下降2.6万，也导致历年的2月增库存转变成今年的降库存。
　　而由于今年2月有节前旺销的两周时间，形成节前旺销期长，休假多，节后产销尚未恢复的复杂组合因素。部分整车企业因生产太少而设定较低的销售目标，也间接拉低了车市的零售数据。
　　在新能源汽车方面，2月12日是新能源车补贴调整的分界，因此2月上旬的新能源车产销出货表现较好，全月销量达到2.9万台，同比增长近80%，形成了车市的全新增量动力。
　　对于下月乘用车市场形势的展望，崔东树认为，由于今年2月的生产和渠道库存均处于偏低状态，因而在仍属于产销大月的3月的补库特征将较为明显，3月产销增长也应相对较强，进而可实现行业的在第一季度的开门红。
　　同时崔东树还在会上表示，“从数据来看，近三年中国自主品牌乘用车总体份额持续提升，这是以SUV和新能源为代表的产品结构调整和品牌升级步伐持续加快的效果体现。其中部分自主品牌逐步整合完善出高质量的配套体系，产品质量和可靠性水平也在逐步提高，发展成效显著。”而中国创新驱动的发展，汽车的应用场景也在随之快速变化，部分细分市场需求快速萎缩，新动能进而快速形成，能否形成自主的学习和创新能力已经成为足以决定企业成败的关键。
　　乘联会方面还指出，大量以“互联网造车新势力”为代表的新企业进入，同时伴随着很多的企业转型失败，将使未来的产业快速转型升级下的自主与合资企业分化变得更为凸显，世界级的中国乘用车企业集团也将在这一过程中逐步出现。